MotoGP: Pre-Season Test-Pläne

Ein gesundes Neues euch allen da draußen. Das neue Jahr ist schon in vollem Gange und auch die Teams bereiten sich auf die kommenden Tests vor. Wird auch Zeit, denn ich kann die leeren Rennstrecken nicht mehr sehen.

Zu den Details: Derzeit testet Ducati in Jerez ein paar Tests fahren, aber der Regen in Andalusien ließ dieses Vorhaben buchstäblich ins Wasser fallen.

Ein paar weitere Termine gibt es zum Glück noch und die sind dann, auch für die Moto2 und Moto3, wie folgt:

03-04.02.	Sepang	MotoGP CRT
05-07.02.	Sepang	MotoGP
12-14.02.	Valencia	Moto2/Moto3
19-21.02.	Jerez	Moto2/Moto3
26-28.02	Sepang	MotoGP
12-14.03	Austin	MotoGP HRC
18-21.03	Jerez	Moto2/Moto3
23-25.03.	Jerez	MotoGP

 

Die CRT-Testtage in Sepang (03.-04.02.) werden hauptsächlich für Tests zur neuen Einheitselektronik (ECU) genutzt. Da die MotoGP-Bikes keine Einheitselektronik benutzen, sind sie an diesen beiden Tagen nicht dabei. Geplant ist weiterhin ein Honda-Test auf der neuen Strecke in Austin/Texas. Diesem könnten sich aber noch weitere Teams anschließen, denn Streckenkenntnis ist ein klarer Vorteil.

Ergebnisse, Interviews und so weiter gibt es zum Beispiel auf der offiziellen Seite des Veranstalters.

MotoGP: Sachsenring – Termin vor und zurück

Danke FIA. Erst soll der Formel 1 Lauf zum Grand Prix von Deutschland 2013 am 14. Juli ausgetragen werden, dann wieder am 7. Juli. Um eine erneute Kollision zu vermeiden, hat die Dorna den MotoGP Lauf am Sachsenring also wieder auf den 14. Juli verschoben. Ich hoffe das war es dann mit dem Hin und Her.

Also malt streicht den 7.7. und malt euch nochmal den 14.7. im Kalender rot an.

Damit sieht der Kalender jetzt wieder wie folgt aus:

07. April	GP von Katar in Doha
21. April	GP von Texas in Austin
05. Mai	GP von Spanien in Jerez
19. Mai	GP von Frankreich in Le Mans
02. Juni	GP von Italien in Mugello
16. Juni	GP von Katalonien in Barcelona
29. Juni	Dutch TT in Assen
14. Juli	GP von Deutschland auf dem Sachsenring
21. Juli	GP der USA in Laguna Seca (nur MotoGP)
18. August	GP von Indianapolis
25. August	GP von Tschechien in Brünn
01. September	GP von Grossbritannien in Silverstone
15. September	GP von San Marino in Misano
29. September	GP von Aragon im MotorLand Aragon
13. Oktober	GP von Malaysia in Sepang
20. Oktober	GP von Australien in Phillip Island
27. Oktober	GP von Japan in Motegi
10. November	GP von Valencia

MotoGP: Valencia – Saisonabschluss ohne Spannung

Alle Entscheidungen sind gefallen, die Titel sind vergeben. Marc Marquez musste für den Moto2-Titel faktisch nur noch ins Ziel rollen. Jorge Lorenzo reichte eine Zielankunft vor Dani Pedrosa. Pedrosa jedoch warf seine Honda weg, weil er mit etwas zu viel Schräglage die Honda-Kurve auf Phillip Island nehmen wollte. Damit sind also die WM-Titel wie folgt vergeben:

Moto3	Sandro Cortese (GER)
Moto2	Marc Marquez (SPA)
MotoGP	Jorge Lorenzo (SPA)

 

Und jetzt? Das Rennen in Valancia ist für einige ein Abschied für manch andere ein Neuanfang oder eine Herausforderung. Casey Stoner hängt seinen Helm an den Nagel, Marc Marquez übernimmt sein Bike, Valentino Rossi schließt das für ihn enttäuschende Kapitel Ducati ab, Andrea Dovizioso kehrt Yamaha den Rücken und wird wiederum Rossis Sitz übernehmen, Ben Spies wechselt vom Yamaha-Werksteam ins Ducati-Satellitenteam, Alvaro Bautista bleibt bei Gresini und Stefan Bradl hatte bereits einen Vertrag mit LCR für 2013.
Kommende Woche werden die ersten Tests für 2013 in Valencia gefahren. Besonders gespannt bin ich, wie sich dann der Doktor auf Yamaha schlägt und ob er schneller, als mit Ducati sein wird.

Stefan Bradl absolvierte seine erste Saison in meinen Augen äußerst gut. Ein paar Mal fehlte ihm ein Quäntchen Glück, aber vielleicht klappt es 2013 mit seinem ersten MotoGP-Podium für ihn. Honda jedenfalls will sich die Dienste von Bradl langfristig sichern und ab 2014 soll er eine Honda bekommen, welche den Werks-Maschinen gleicht und auch ein Wechsel in das Werksteam ist in Diskussion. Angesprochen wurde Bradl parallel bereits vom Ducati-Werksteam, bzw. Audi, denen Ducati jetzt gehört. Aus Audi-Sicht ist es verständlich einen deutschen Fahrer zu haben, aber dazu müsste Ducati erst einmal wieder den Anschluss in Sachen Konkurrenzfähigkeit schaffen.

Die Punktetabelle erspare ich mir dieses Mal.

MotoGP: Phillip Island – Letztes Heimrennen

Für Casey Stoner, der ja bekanntlich am Ende dieser Saison, faktisch nach den nächsten zwei Rennen, seinen Helm an den Nagel hängen will. Aber nicht nur aus diesem Grund ist mit ihm als oberstem Podestkandidat zu rechnen. Im Regenchaos von Sepang konnte er am Ende sogar auf die beiden führenden Spanier aufschließen, wurde jedoch von der roten Flagge gebremst weiter nach vorn zu marschieren. Wie erwartet gingen Platz 1 und 2 an Spanien, Dani Pedrosa holte mit seinem Sieg weitere Punkte auf Jorge Lorenzo auf.

Das restliche Feld sortierte sich nach einigen Stürzen und Ausflügen. Leider konnte Stefan Bradl wieder kein Ergebnis erzielen, er stürzte ebenso wie Ben Spies. Spies verletzte sich dabei und wird in Down Under nicht dabei sein.

An diesem Wochenende könnten also die beiden ausstehenden WM-Entscheidungen fallen. In der MotoGP ist diese aufgrund der aktuellen Stärke der Kombination Pedrosa-Honda allerdings nicht so eindeutig, wie in der Moto2. Lorenzo muss im Grunde 3 Punkte mehr sammeln, als Pedrosa. Moto2, hier muss Marc Marquez nach seinem Sturz im nassen Sepang seinen zweiten Matchball verwandeln. Ein 13. Platz im Rennen sollte dafür allemal reichen.

Seinen ersten Matchball hat hingegen Sandro Cortese genutzt. Er holte sich seinen WM-Titel in der neuen Moto3-Klasse mit einem Sieg im einzigen trockenen Rennen. Egal, ob sein nächster Verfolger Maverick Vinales über sein Team verärgert abreiste und nun nach der Entscheidung doch wieder reumütig zurückkehrt, wir haben wieder einen deutschen Weltmeister.

Herzlichen Glückwunsch Sandro, die Zeit war reif nach dem Titel zu greifen. Endlich hat alles gepasst und Du hast die Zähne und Cleverness gezeigt, auf die alle immer gewartet haben.

Cortese reiht sich als Nummer 9 unter Namen wie Toni Mang, Dieter Braun, Werner Haas, Hermann-Peter Müller, Ernst Degner, Hans Georg Anscheidt, Dirk Raudies und Stefan Bradl. Und wir können auf Nummer 10 im nächsten Jahr hoffen. Hält Jonas Folger seine derzeitige Form, bleibt gesund und sein Material weiterhin top, gilt er als Favorit in der Moto3 für 2013.

Tabellen noch und Hinweis auf die Zeitumstellung am Wochenende, wenn ich richtig bin. Für mehr ist heute keine Zeit.

MotoGP: Sepang – Matchbälle für Cortese und Marquez

Was war denn letzte Woche in Motegi los? Im Rennen der Moto3 hatte plötzlich Sandro Cortese die Chance den Titel bereits in Japan einzufahren. Was war passiert? Der führende Jonas Folger wurde in der vorletzten Runde unsanft von Julian Simon, Corteses ärgstem Verfolger, abgeräumt und Cortese lag plötzlich auf Platz 1, somit auf WM-Kurs. Er wurde dann in der letzten Runde von Teamkollege und späterem Sieger Danny Kent überholt. Es folgte ein weiteres Zurückreichen auf Rang 3 durch Allessandro Tonucci, der sein erstes Podium witterte. Cortese verlor daraufhin die Nerven, wollte kontern und stürzte. Er konnte noch auf Rang 6 ins Ziel fahren.
Nun muss Corteses in Sepang lediglich vor Maverick Vinales ins Ziel kommen. Ein zweiter Platz würde ebenfalls reichen, egal was Vinales anstellt, um Weltmeister zu werden.

In der Moto2 ist die Lage sehr ähnlich. Hier konnte nur Pol Espargaro als halbwegs ernstzunehmender Konkurrent von Marc Marquez gesehen werden. Dennoch zweifelt wohl niemand daran, dass Marquez vor Espargaro ins Ziel fährt und ebenfalls Weltmeister wird.

Bei den großen Jungs gab es wie üblich das spanische Duell um den Sieg. Erneut ließ Jorge Lorenzo Dani Pedrosa ziehen und büßte nur 5 Punkte in der Gesamtwertung ein. In der MotoGP wird die Titelentscheidung eher in Australien oder im letzten Rennen in Valencia fallen.
Ansonsten war das Rennen eher unspektakulär. Die Dorna muss sich langsam etwas einfallen lassen, um wieder mehr Spannung in die Rennen der Top-Klasse zu bekommen. Es werde derzeit einige Änderungen diskutiert, auch wie man die CRT-Bikes dichter an die Prototypen heranbringt. Ob das aber die Hersteller wollen? Ihre millionenschweren Investitionen in die Entwicklung der Prototypen wären eine Farce, wenn man mit einem CRT-Bike, welche vielleicht gerade mal 100.000 € kostet, um die Ohren fahren würde.
Eine Reduktion der Elektronik könnte ein Weg sein, wird aber wie erwartet unterschiedlich gesehen.

An diesem Wochenende wird neben den Rennen auch Marco Simoncelli gedacht, der vor gut einem Jahr im Rennen in Malaysia tödlich verunglückte.